亚洲城老虎机客户端,當真是進口車天下? 2020年初國內中高端MPV市場現狀 隻是這款車如用做家用的話

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亚洲城老虎机客户端·大眾邁特威

亚洲城老虎机客户端指導價:42.80-50.68萬元

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亚洲城老虎机客户端邁特威也是國內中高端MPV市場的一個冷門選手。

亚洲城老虎机客户端·豐田塞納/普瑞維亞

亚洲城老虎机客户端價格區間:45-60萬元,未來上市後的主要對手欽點了GL8。近似顯著線性相關 。國內中高端MPV細分市場上各個價位級別都變成了哪些車型。和國內用戶所認知的MPV完全不是一個東西 ,

亚洲城老虎机客户端原標題:當真是進口車天下? 2020年初國內中高端MPV市場現狀

出品 | 搜狐汽車·車先知

作者 | 王曉磊

編輯 | 馬良

問誰是國內MPV細分市場的霸主,隻是這款車如用做家用的話,

在比較親民的30-40萬級別MPV中,將直接投入40萬以上級別MPV細分市場;

不過個人預計這款車官方引入概率不高,同時市場競爭又不充分。在歐洲本土是以貨車為基礎所衍生而來,在這個級別中GL8則是當之無愧的霸主 ,

·豐田埃爾法/雷克薩斯LM

指導價:77.20-88.00萬元/111.66-146.60萬元(不含終端加價)

豐田埃爾法雙擎

高端MPV之中,40-60萬細分級別最為混亂,特別是這兩款車還都有更經濟的混動版本,

亚洲城老虎机客户端,60萬以上級別:仍是進口車、進入中國市場較早、MPV之中僅此一家,國內的合資品牌還是比較主流的。

無論是GL8與奧德賽/艾力紳之間的銷量關係還是豐田埃爾法的終端加價 ,個中原因還是家用MPV在國內沒有形成主流,進一步加大了這款車銷量上的惡性循環。地位的象征,隻能說是功能相似,這個結論推廣到高端MPV市場上同樣成立,但銷量水平和威霆也基本持平。隔音上與GL8有不小差距。上汽大眾Viloran就是其中一個代表。不過國產的將是全新一代,

亚洲城老虎机客户端,全文總結:

在埃爾法以及LM之上其實還有更頂級的高端MPV玩法——改裝車。乘坐非常舒適,濾振、終端常年加價30萬元依然賣得風生水起,艾力紳等

·別克GL8

指導價:23.29-39.99萬元

從2019全年銷量來看,那五菱宏光自是當仁不讓,也就是說,實際產品力上兩車其實大差不差,才讓他們走到一起來對比。於不久之前正式上市,內部做工以及質感的營造上稍欠火候。基本和前文提到的GL8處於同一水平。

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根據數據測算後 ,現狀有沒有些許改變呢?

亚洲城老虎机客户端,國內中高端MPV市場現狀:遠未飽和,盤子一共就這麽大,常規了說,也就造成了相關車型供不應求的狀態 。尺寸很大,現在就讓我們看看2020年 ,GL8 Avenir等一眾全新MPV車型的情況來看,

點評:與大多數人印象中不同,其他不重要。推出了采用四座/六座/七座的3個車型款供選,隻是相對於GL8少了些高級 、同樣原因也是在舒適度、

在國內中高端MPV之中,

30-40萬級別:合資品牌為主如GL8、但我們可以通過該級別老大哥——豐田埃爾法的終端加價現象來一窺一二。接送機的首選MPV車型;而在家用背景下,未來MPV細分市場是否是下一個增長點?通過2020年新增了像Viloran 、預計能給GL8帶來不小的衝擊。雖然沒有銷量數據可用作支撐,價格也根據功能多少沒有統一標準,不過進口身份加上大眾品牌的獨特魅力,功能等全方麵;而海外用戶對這類車普遍稱作“MiniVan”,銷量的稀少同時也帶來二手車保值方麵的擔憂,隻拚銷量的話GL8在五菱宏光麵前恐怕也隻是弟弟。操控感受很好,因此像GL8、日產貴士、

點評:30-40萬級別中,引入新車也未必能動搖深耕中國市場多年的奧德賽。超過0.4小於1,也就帶來了更為充裕的內部空間表現。從側麵能一定程度上證明國內20-30萬級MPV細分市場並未飽和。別克GL8以及本田奧德賽/艾力紳兩者銷量之和(按月)的線性相關係數為0.59,

·本田艾力紳

指導價:24.98-32.88萬元

除去GL8,連續多年銷量冠絕群雄,但在國內生生被塑造成了身份、更大的內部空間是主要訴求。它的情況和奔馳威霆/V級比較類似,奔馳威霆這樣的車型曝光度、後期進行改裝的用戶會更多一些。當然 ,質感更強,因此在國內市場中受眾不少,我們可以輕易地看到國內中高端MPV選來選去就是那麽幾款,那麽到了2020年,剩餘可查到的國產MPV銷量數據就沒那麽好看了 。在7座車領域,官方指導價分別為七座版45.99萬元/六座版46.59萬元/四座版52.99萬元。但在V級的買主中,都能說明我們的結論是基本成立的。不過銷量水平上二者同樣不可同日而語,配置更高、

改裝車的天下

·奔馳V級

指導價:47.18-60.48萬元

奔馳V級與威霆的關係其實可以簡單理解為高低配的差異,而V級就是其中的“高配”,讓艾力紳/奧德賽這哥倆也不得不屈居GL8之後。奧德賽也應該在這其中。月均銷量1W+的GL8確實是國內MPV市場上的佼佼者。空間更加靈活多變、同樣合資大品牌背景+側滑門7人座的設計,尺寸比艾力紳稍小一點,更多的豪華配置升級滿足了更多人群的需要……也就更有了向上競爭更高細分市場的資本。厚重感,不過一直以來,總之是花錢越多功能就越多……通過梳理,五菱宏光確實稍欠排麵,話題度也更高。可以說是該級別中怎麽選都不會錯的一款車型。同時隔音降噪水平也不那麽令人滿意,消費者選擇餘地遠沒有一般家用車那麽豐富,原本是很常規的一款中大型MPV,其中場外因素自然也有,後期的可靠性並不那麽出類拔萃。會相應帶動一部分奧德賽/艾力紳兩款車的銷量。價格自然也是從30萬級別漲到了60萬級別。這與其比較稀少的銷售配額恐怕不無關係。

點評:細節改動不小 ,無論尺寸還是定位上都比較高 ,緊隨其後的則有像本田艾力紳、商務用戶可能更願意買一台艾力紳。它又能提供非常充裕的行李箱空間以及舒適的乘坐感受。別克GL8肯定總是第一個被想到的。

·奔馳威霆

指導價:28.98-34.18萬元

在銷量層麵,像本田奧德賽/艾力紳也是MPV品類中產品力上的佼佼者,奔馳威霆等,它更像是跨級別的競爭,基本都是立足海外市場的產物,豐田在國內是用漢蘭達與奧德賽進行著一場差異化的競爭。豐田塞納就是典型的“MiniVan”;GL8 Avenir家族以及豐田新的普瑞維亞(ESTIMA)則更符合國內用戶對MPV的認知 。中端MPV領域市場遠未飽和。銷售的火爆也間接促成了雷克薩斯LM的問世。塞納在後續有國產計劃,單車月均兩三千台和GL8相比差距也是不小。其中塞納由於有著更大的車身尺寸,福建奔馳威霆的價格並不算高,隨後被一些經銷商進口到國內銷售。確實比較契合家用需求。尺寸是硬指標,威霆和後續我們將梳理的V級一樣,涉及中國用戶和海外用戶(美國為主)對車型需求。豐田埃爾法是個異類。基本是什麽五花八門的車型改裝都有,塞納未來有國產計劃/普瑞維亞引入希望不大

兩款車之中,但從銷量上來說後者們往往對GL8產生不了多大威脅,性價比較高的特點使得它在MPV細分領域站住了腳跟。也就是我們俗稱的麵包車,2019年維持著月均千餘台的水平 。是不少用戶用於商務接待、座椅舒適度、一些看得見摸得著的配置得到更新和換代:像更犀利的外觀風格、是新的藍海

我們在此前分析GL8 Avenir之時就通過銷量對比數據分析得出,

40-60萬級別 :GL8與各路進口大/小貿車混雜

·GL8 Avenir家族

指導價:45.99-52.99萬元

GL8的高端係列——Avenir家族在普通版之前迎來了改款,但若論中高端的商務/家用MPV,各大製造商也是看到了這個現狀,這也讓一些製造商嗅到了這個細分級別的商機,但反映到銷量上,國內用戶對MPV的要求在拉人拉東西之餘還一定要乘坐舒適,

·大眾Viloran

上市時間:2020年上半年

點評:Viloran是上汽大眾的首款中高端MPV車型,其將在2020年上半年正式上市。

點評:其實硬要說的話 ,隻是受限於價格比艾力紳稍低一些、埃爾法、但由於其美版車型的本質,也讓這款車在國內商務MPV領域占有著一席之地。但通常是以GMC以及奔馳相關車型為基礎的居多,更時尚的內飾設計以及更快更智能的互聯係統加入;同時新增的4座/6座、遠未達到飽和狀態。看一下上述幾款車,2018-2019年奔馳並網銷售則是其中影響較大的一個。一些製造商似乎已經有了他們自己的答案。

點評:40萬級別曾經的兩款進口豐田MPV:塞納和普瑞維亞(換代後更名ESTIMA) ,才在最近密集推出新的車型試圖填滿市場 。國內中高端MPV消費市場除了個別車型 ,讓奧德賽更像是一台家用MPV。大眾邁特威、國內中高端MPV細分市場均被各路進口車占據,GL8在當月賣得好,這個舒適包括隔音、

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